Che si tratti di un’utilitaria o di un SUV, il lavoro più duro è svolto dagli impianti frenanti. Affinché possano sempre farlo in modo affidabile è necessario sostituire e sottoporre a manutenzione le pastiglie e i dischi freno a intervalli regolari. Per esperienza personale sicuramente sapete che, a seconda del tipo di veicolo, può essere un’operazione piuttosto lunga e complessa.
È ad esempio il caso dei modelli Mercedes Benz. Il loro disco freno è provvisto di una sottile campana da 2,5 mm in lamiera d’acciaio ed è pertanto particolarmente sensibile. Ciò significa evitare molti movimenti abituali, come la rotazione dell’asse anteriore sulla fascia frenante, che altrimenti causerebbero danni al disco freno.
Vi sembra complicato? Non deve esserlo per forza. Il nostro tecnico del Servizio assistenza, Frank Schmidt, vi mostrerà gli aspetti importanti affinché tutto si svolga senza difficoltà durante gli interventi di manutenzione e riparazione. Nel nostro ultimo video Expert Talk vi spiega anche perché il nostro disco freno monoblocco ATE può essere utilizzato come ricambio delle parti originali senza obbligo di registrazione e come la nostra vite di fissaggio appositamente sviluppata possa aiutarvi a evitare danni alla campana.
Potete infine osservarlo direttamente durante la dimostrazione dello speciale processo di serraggio in tre parti sul veicolo.