Les turbocompresseurs de Continental

Accélération méthodique

Le design RAAX innovant assure un afflux d’air radial axial dans la turbine pour une montée en pression de suralimentation plus rapide lors de l’accélération et donc pour obtenir des temps de réaction bien plus rapides. Ce modèle de turbocompresseur est produit en grande série depuis 2015 déjà. Les moteurs essence de Volkswagen équipés de ce turbocompresseur n’ont cessé d’obtenir, depuis 2016, différentes récompenses aux « International Engine + Powertrain of the Year Awards » dans les catégories « 1,8 – 2 litres » et « 150 – 250 ch » ou encore « International Engine of the Year ».

La fiabilité avant tout – spécifications techniques

• Moment d’inertie très faible en raison du design RAAX
• Conçus pour des températures de gaz d’échappement très élevées
• Roue de compresseur fraisée en aluminium
• Système de support refroidi par eau et avec peu de frottement
• Système d’étanchéité ultra-efficace
• Haute puissance thermodynamique
• Système Wastegate électrique, optimisé contre l’usure, combiné à une soupape de décharge électrique

Design RAAX innovant

Depuis des années, Continental fait appel à la technique de turbocompresseurs la plus moderne et la plus efficace. La technologie de turbine RAAX qui est devenue un équipement de série pour la première fois sur l’Audi A3 et a accéléré de plus de 20 % le temps de réaction au couple constitue une avancée de taille :

• Grâce à la conception inédite de la turbine, les gaz d’échappement n’entrent pas perpendiculairement, mais dans une direction radiale axiale.
• Ce flux d’air modifié associé à des ailettes de turbine bien plus petites réduit le moment d’inertie de près de 40 %.
• La pression de suralimentation établie ainsi plus rapidement fait baisser les émissions de jusqu’à 3 %.