Czujniki do zarządzania silnikiem

Coraz większy nacisk na redukcję emisji CO2 oznacza, że czujniki masowego przepływu powietrza stają się coraz ważniejsze w zapewnianiu optymalnego stosunku powietrza do paliwa.
Czujniki masowego przepływu powietrza są umieszczone bezpośrednio za filtrem powietrza w kolektorze dolotowym i dostarczają informacji o temperaturze, wilgotności i objętości powietrza dolotowego. Pomimo bardzo zwartej konstrukcji charakteryzują się precyzyjną technologią przechwytywania informacji, która wraz z innymi danymi silnika umożliwia optymalne zarządzanie silnikiem.

Dane te obejmują:

• Temperatura powietrza wlotowego
• Wilgotność powietrza wlotowego
• Objętość powietrza dolotowego

W silnikach benzynowych pomiar masowego przepływu powietrza jest stosowany w połączeniu z odczytami innych czujników w celu regulacji dopływu paliwa do silnika.

W silnikach wysokoprężnych czujniki masowego przepływu powietrza służą do regulacji stopnia recyrkulacji spalin i obliczania maksymalnej ilości wtrysku.

Nasze czujniki masowego przepływu powietrza są wyjątkowo niezawodne i wysoce odporne na czynniki środowiskowe. Ich dynamiczna zdolność pomiarowa w istotny sposób przyczynia się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.

Sygnał prędkości koła ma kluczowe znaczenie dla systemów elektronicznych, takich jak ABS czy ASC.

Czujnik wałka rozrządu znajduje się w głowicy cylindrów i odczytuje położenie koła zębatego wałka rozrządu w celu określenia położenia wałka rozrządu.

Informacje te są wymagane do takich funkcji, jak inicjowanie wtrysku w silnikach z wtryskiem sekwencyjnym, sygnał wyzwalający zawór magnetyczny w układach wtrysku z zaworem pompy oraz do kontroli spalania stukowego specyficznego dla cylindra.

Czujnik wału korbowego dostarcza informacji o aktualnym położeniu wału korbowego, które system zarządzania silnikiem może następnie wykorzystać do obliczenia obrotów. Wartości te pozwalają określić najbardziej ekonomiczny moment wtrysku paliwa i zapłonu dla pojazdu.

Nowoczesne silniki, które pozwalają na wysokie stopnie sprężania, mają wyraźną wadę: ich konstrukcja powoduje zwiększone stukanie, które może spowodować uszkodzenie silnika.

Czujniki spalania stukowego niezawodnie mierzą drgania bloku silnika charakterystyczne dla stuków silnika. Umożliwia to ustawienie kąta zapłonu i innych parametrów w taki sposób, aby silnik nadal działał prawidłowo w pobliżu progu spalania stukowego. To nie tylko chroni silnik, ale także zmniejsza zużycie paliwa.

Aby zapewnić maksymalną precyzję, nasze czujniki stukowe wykorzystują przełomową technologię przepustowości.

Czujniki MAP i T-MAP mierzą ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym za przepustnicą, aby określić pobór powietrza. Informacja ta jest niezwykle istotna przy obliczaniu ilości wtryskiwanego paliwa, aby zapewnić prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną. Z tego powodu zdolność dynamicznych pomiarów tych elementów sterujących silnikiem ma kluczowe znaczenie dla ograniczenia emisji pojazdów.

Czujnik ciśnienia MAP do silników z turbodoładowaniem do pomiaru ciśnienia powietrza za turbosprężarką (zakres pomiarowy 500–3000 hPa)

Czujnik ciśnienia T-MAP ze zintegrowanym czujnikiem temperatury

Sondy lambda określają ilość tlenu resztkowego w spalinach i przekazują tę wartość do sterownika silnika, który z kolei na podstawie przesłanych wartości precyzyjnie ustala skład mieszanki.

Jedynym sposobem zapewnienia niemal całkowitej przemiany mieszanki paliwowo-powietrznej w przyjazne dla środowiska gazy spalinowe jest idealne dopasowanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Nasze sondy lambda zapewniają optymalną moc silnika przy zachowaniu wymaganych wartości emisji.

Dostarczane są informacje na temat temperatury w celu ochrony komponentów i wydajności sterowania.

• Monitor temperatury turbosprężarek, katalizatorów, filtrów cząstek stałych i układów redukcji tlenków azotu
• Zabezpieczenie przed przeciążeniem temperaturowym
• Redukcja szkodliwych emisji i zużycia paliwa