Reemplazar el líquido no es una tarea que cueste demasiado tiempo en el taller, pero sigue si una tarea importante sobre todo cuando se trata de cumplir con las especificaciones de cada fabricante de vehículos.
El tipo de líquido es decisivo: prepárate para todas las especificaciones del DOT
Como bien sabes, el fabricante indica en la tapa del depósito la clase DOT para el líquido de frenos que requiere el vehículo. Estas normas definen los requisitos mínimos para los líquidos de frenos y especifican diferentes viscosidades, puntos de ebullición secos y húmedos, así como otros:
- Los vehículos con sistemas de frenado electrónico ABS o ESP generalmente requieren líquidos de frenos de baja viscosidad como las variantes DOT 4 Clase 6 o DOT 5.1.
- mientras que los líquidos de frenos DOT 3 son obligatorios para los vehículos de muchos fabricantes asiáticos y otros modelos más antiguos.
Por lo tanto, no todas las clases DOT son adecuadas para todos los vehículos, y no todas se pueden mezclar, por lo que siempre se debe estar preparado para encontrar cualquier especificación en tu taller.
Uno para (casi) todos: el ATE Super DOT 5.1 como estándar de taller
El líquido de frenos premium ATE Super DOT 5.1 te facilita las cosas: al ser compatible con los líquidos de frenos de las clases DOT 3 y DOT 4, se puede utilizar para casi todos los vehículos con la homologación adecuada, siendo la única excepción aquellos vehículos en los que se debe utilizar DOT 3. Cada vez son más los principales fabricantes de automóviles que utilizan el líquido de frenos DOT 5.1 como equipo original, por lo que con el ATE Super DOT 5.1 te aseguras disponer de un líquido de frenos que los fabricantes llevan de serie.
ESP, ABS and FAS: ¿Qué debe hacer un líquido de frenos?
¿Y qué pasa con los vehículos más modernos con sistemas de propulsión alternativos o sistemas de asistencia al conductor? Lo más importante es lo primero: aunque los vehículos eléctricos e híbridos no tienen requisitos especiales para los líquidos de frenos desde un punto de vista puramente técnico, debe utilizarse el líquido especificado por el fabricante. En el caso de los vehículos eléctricos, suelen ser líquidos con un alto punto de ebullición húmedo. Esto se debe al peso relativamente elevado del vehículo, lo que significa una alta carga máxima en el sistema de frenos, por lo que el líquido de frenos debe ser capaz de soportar temperaturas más altas para garantizar un rendimiento de frenado eficiente. El desarrollo de nuevas tecnologías de recuperación también ha garantizado que el sistema de frenado se utilice con menos frecuencia pero con mayor intensidad en situaciones de emergencia.
Sin embargo, en el caso de los sistemas de asistencia al conductor que actúan directamente sobre los frenos, la viscosidad del líquido de frenos es el factor más importante. Para que el ABS, el ESP, etc. funcionen de forma segura y fiable, el líquido de frenos debe ser capaz de penetrar en las unidades hidráulicas de los sistemas en fracciones de segundo. Los líquidos de frenos de baja viscosidad tienen un comportamiento de flujo mejorado, por lo que llegan a donde se necesitan más rápido, incluso a temperaturas muy bajas.
Para ambos casos se está preparado con el ATE Super DOT 5.1, ya que combina un alto punto de ebullición húmedo de 180° con excelentes valores de viscosidad que incluso superan los requisitos de la clase DOT 5.1 para líquidos de frenos. Conclusión: Estás bien preparado si tienes el ATE Super DOT 5.1 como líquido de frenos estándar en tu taller.
Estas son todas las ventajas del ATE Super DOT 5.1 de un vistazo:
- Compatible con líquidos de frenos de clase DOT 3 y DOT 4 (¡PRECAUCIÓN! No se recomienda mezclar estos líquidos)
- Líquido de frenos del equipo original disponible para el mercado de repuestos
- El alto punto de ebullición húmedo de 180 ° Celsius garantiza intervalos de reemplazo prolongados de hasta tres años
- Los valores de viscosidad superan incluso ISO4925 clase 6 con un máximo de 750 mm²/seg. a -40 grados
- All the relevant information about brake fluids is clearly explained in the Expert Talk:https://www.youtube.com/watch?v=F800stbUTCM
