Nuevos turbocompresores de Continental

Más fuerza sin esfuerzo

Estos turbocompresores, que se fabrican a gran escala desde 2014, cuentan con una carcasa de turbina de aluminio o de acero fundido refrigerada por agua con colector de escape integrado. Desde 2015, los motores de gasolina de 1,5 l del grupo BMW equipados con este modelo de turbocompresor no han dejado de recibir premios en los International Engine + Powertrain of the Year Awards, en los que se han alzado con el galardón International Engine of the Year y han sido premiados tanto en la categoría de 1,4-1,8 litros como en la de menos de 150 CV.

Máxima confianza: especificaciones técnicas

• Carcasa de turbina de aluminio o de acero fundido refrigerada por agua con colector de escape integrado.*
• Diseñado para temperaturas elevadas de los gases de escape.
• Rodete de compresión de aluminio fresado.
• Sistema de rodamientos refrigerado por agua y sin apenas fricción.*
• Sistema de estanqueidad extraordinariamente eficaz.
• Alto rendimiento termodinámico.
• Sistema de descarga duradero y optimizado para reducir el desgaste que garantiza una regulación óptima de la presión de sobrealimentación.

* Las especificaciones pueden variar según el turbocompresor.

Carcasa de aluminio refrigerada por agua

Continental lleva años apostando por la tecnología de turbocompresores más moderna y eficiente. Una innovación revolucionaria es la carcasa de turbina de aluminio refrigerada por agua, desarrollada en colaboración con el grupo BMW. Esta carcasa, casi un 30 % más ligera que las convencionales, no solo ofrece la máxima eficiencia en términos de par motor, consumo y emisiones, sino también enormes ventajas para el sistema:

• La superficie de la carcasa se mantiene más fría, por lo que ya no es necesario proteger térmicamente los componentes adyacentes.
• El actuador eléctrico de la válvula de descarga calienta muy rápido el catalizador al mismo tiempo que se reduce su carga térmica gracias a la refrigeración del flujo de gases de escape.
• Esto alarga significativamente la vida útil del turbocompresor.