Los nuevos turbocompresores de Continental

Aceleración sistemática

Gracias a la entrada radial-axial del flujo en la turbina, el innovador diseño RAAX consigue que la presión de sobrealimentación aumente más rápido al acelerar y, por lo tanto, que los tiempos de reacción sean mucho más cortos. Este modelo de turbocompresor se fabrica a gran escala desde 2015. Desde 2016, los motores de gasolina del grupo Volkswagen equipados con él no han dejado de recibir premios en los International Engine + Powertrain of the Year Awards en las categorías de 1,8-2 litros y de 150-250 CV, además de obtener el galardón International Engine of the Year.

Máxima confianza: especificaciones técnicas

• Momento de inercia muy bajo gracias al diseño RAAX.
• Diseñado para temperaturas muy elevadas de los gases de escape.
• Rodete de compresión de aluminio fresado.
• Sistema de rodamientos refrigerado por agua y sin apenas fricción.
• Sistema de estanqueidad extraordinariamente eficaz.
• Alto rendimiento termodinámico.
• Sistema eléctrico de descarga optimizado para reducir el desgaste, combinado con una válvula de alivio eléctrica.

Diseño RAAX innovador

Continental lleva años apostando por la tecnología de turbocompresores más moderna y eficiente. En esa trayectoria hay un antes y un después de la turbina RAAX, que se empezó a fabricar en serie con el Audi A3 y reduce en más de un 20 % el tiempo de respuesta al par motor:

• Gracias al novedoso diseño de la turbina, los gases de escape no entran en ángulo recto, sino en dirección radial-axial.
• Esta modificación en el flujo de aire, junto con el tamaño mucho más reducido de los álabes de la turbina, disminuye el momento de inercia de masa en torno a un 40 %.
• De esta manera, la presión de sobrealimentación aumenta mucho más rápido y reduce las emisiones hasta en un 3 %.